Mulți șoferi din România ajung la această întrebare în septembrie sau octombrie, când temperatura începe să scadă și primul anunț despre ninsori apare la știri. Alegerea nu este universală – depinde de unde locuiești, cât conduci și ce tip de drum faci cel mai des.

Răspunsul scurt: pentru un șofer din București sau dintr-un alt oraș de câmpie, cu ierni blânde și drumuri tratate rapid, anvelopele all season pot fi o soluție funcțională. Pentru cineva care locuiește la munte, face naveta zilnic pe drumuri secundare sau conduce frecvent pe zăpadă, două seturi separate rămân alegerea mai sigură.

Ce spune legea și de ce contează marcajul

Legislația din România nu interzice anvelopele all season, dar pune o condiție clară: ele trebuie să poarte marcajul M+S (mud & snow). Fără acest simbol, o anvelopă all season nu este acceptată legal pe drumuri cu zăpadă sau polei.

Marcajul 3PMSF (Three-Peak Mountain Snow Flake) – simbolul cu fulgul de zăpadă pe munte – indică o performanță mai bună în condiții de iarnă severă și este tot mai des prezent pe anvelopele all-season de calitate. Verifică ambele marcaje înainte de cumpărare.

Amenzile pentru circulația pe drumuri acoperite cu zăpadă sau gheață fără anvelope adecvate se situează între 1.946,25 și 4.325 de lei, iar poliția poate reține certificatul de înmatriculare.

Unde câștigă anvelopele all season și unde pierd

Anvelopele all season sunt proiectate să funcționeze decent într-un interval larg de temperaturi, fără să exceleze la extreme. Avantajul principal este comoditatea: nu mai plătești două seturi de montaj pe an, nu ai nevoie de spațiu de depozitare și nu riști să prinzi iarna cu cauciucurile de vară încă montate.

Dezavantajul merită spus direct. La temperaturi sub -5 °C și pe zăpadă consistentă, o anvelopă de iarnă dedicată frânează mai scurt și oferă mai multă aderență laterală decât orice all-season. Diferența de distanță de frânare poate fi de câțiva metri – suficientă pentru a conta în trafic urban.

Pe de altă parte, o anvelopă de iarnă montată la 20 °C se uzează mai repede și frânează mai slab pe asfalt uscat decât una de vară sau all-season. Deci și varianta cu două seturi are compromisurile ei.

Costul real al fiecărei variante

Un set all season de calitate bună costă mai mult decât un set de vară sau de iarnă din aceeași gamă. În plus, all season-urile se uzează mai repede, fiind folosite tot timpul anului. Două seturi separate, schimbate la intervale, pot dura în total mai mult decât un singur set all season folosit 12 luni pe an.

Costul montajului și al echilibrării de două ori pe an există, dar este predictibil. Multe servicii oferă și depozitare contra cost, eliminând problema spațiului.

Concluzia: pe termen lung, diferența de cost dintre cele două variante este mai mică decât pare la prima vedere.

Profilul șoferului care beneficiază de all season

Nu orice șofer are nevoie de două seturi. Anvelopele all season sunt o alegere rațională dacă:

○ Conduci puțin, sub 10.000-12.000 km pe an, și nu faci trasee montane în sezonul rece

○ Locuiești într-un oraș unde drumurile sunt deszăpezite rapid și iernile sunt scurte

○ Nu ai spațiu de depozitare și nu vrei să plătești pentru această facilitate

○ Mașina este folosită ocazional și nu este principalul mijloc de transport zilnic

Dacă te regăsești în mai multe dintre situațiile de mai sus, all-season-urile pot fi suficiente – cu condiția să alegi un produs cu marcaj M+S și 3PMSF de la un producător serios.

Profilul șoferului care are nevoie de două seturi

Există situații în care un singur set nu acoperă toate scenariile:

○ Faci naveta zilnică pe distanțe mari, inclusiv pe drumuri județene sau montane

○ Locuiești în zone cu ierni prelungite – Moldova, Transilvania, zone subcarpatice

○ Conduci un SUV sau o mașină cu tracțiune integrală pe care o folosești activ iarna

○ Ai copii în mașină în mod regulat și siguranța la frânare este o prioritate clară

Specialiștii recomandă trecerea la anvelope de iarnă când temperatura medie scade sub 7 grade Celsius, chiar dacă nu a nins. La frig, cauciucul de vară își pierde elasticitatea, iar distanța de frânare crește semnificativ – un aspect valabil și pentru anvelopele all season față de cele dedicate iernii.

Un detaliu pe care mulți îl ignoră: adâncimea profilului

Indiferent de tipul ales, adâncimea profilului contează mai mult decât marca sau prețul. Minimul recomandat pentru siguranță este de 4 mm – nu 1,6 mm, cât prevede legea ca limită absolută. Sub 4 mm, aderența pe zăpadă sau ploaie scade vizibil.

Verifică și data de fabricație (codul DOT de pe lateral). O anvelopă mai veche de 6-7 ani, chiar dacă arată bine, și-a pierdut din elasticitate și nu mai performează la parametri inițiali.

Ce să faci acum

Începe cu o evaluare sinceră a traseelor pe care le faci și a condițiilor din zona ta. Răspunsul corect nu este același pentru toată lumea.

Dacă vrei să afli mai multe despre noi sau ești în căutarea unui model din selecția de autoturisme, PLUS-AUTO.RO îți pune la dispoziție anunțuri verificate de la dealeri autorizați, cu informații clare despre dotările fiecărui vehicul. Iar dacă vrei să faci un upgrade și dorești să-ți schimbi vehiculul actual înainte de sezonul rece, poți opta rapid să-ți pui în valoare vehiculul prin opțiunea vinde mașina direct pe platformă, luând o decizie informată.