O mașină importată poate fi o alegere bună atunci când are istoric verificabil, acte clare și o stare tehnică susținută de verificări reale. Riscul apare când vehiculul ajunge în România cu informații incomplete despre accidente, reparații sau kilometraj. În acel moment, prețul mic devine mai puțin important decât transparența.

Datele carVertical, analizate pentru perioada ianuarie 2025 – martie 2026, arată două lucruri importante. 60,4% dintre mașinile verificate în România provin din import, iar 61,9% dintre vehiculele importate aveau daune înregistrate. Prin comparație, procentul este de 53,1% în cazul mașinilor rulate local.

Riscul nu se oprește la daune. Mașinile importate au o probabilitate de două până la cinci ori mai mare să aibă kilometrajul modificat față de cele rulate doar în România. De aceea, alegerea unei mașini second-hand trebuie făcută pe baza istoricului, nu doar după aspect, dotări sau preț.

România depinde de mașinile importate

Piața second-hand din România este alimentată constant de vehicule aduse din Germania, Belgia, Olanda, Franța sau Italia. Pentru mulți cumpărători, importurile sunt atractive deoarece oferă mai multe opțiuni, dotări mai bune și motorizări variate.

Această ofertă bogată vine însă cu o expunere mai mare la riscuri. Cu cât intră mai multe mașini din import pe piață, cu atât crește șansa ca unele să fi avut accidente, reparații ieftine, kilometraj modificat sau documente incomplete.

Germania rămâne una dintre cele mai importante surse pentru piața auto second-hand din România. Tocmai de aceea, cumpărătorii trebuie să analizeze atent istoricul atunci când caută mașini cu daune importate din Germania. O mașină adusă din străinătate poate fi foarte bună, dar istoricul trebuie să confirme starea reală.

Aproape 62% dintre mașinile importate aveau daune înregistrate

Cifra centrală a studiului este 61,9%. Acesta este procentul mașinilor importate verificate în România care aveau daune în istoric. Diferența față de mașinile rulate local, unde procentul este de 53,1%, arată că importurile vin cu un risc mai ridicat.

O daună în istoric nu face automat o mașină de evitat. Contează gravitatea accidentului, calitatea reparației și piesele folosite. O bară schimbată sau o aripă revopsită pot fi acceptabile, dacă lucrarea este documentată corect.

Problemele apar la reparațiile făcute ieftin sau la intervențiile asupra structurii. O mașină cu lonjeroane afectate, airbaguri declanșate, geometrie compromisă sau piese de slabă calitate poate arăta bine la exterior, dar poate fi nesigură în trafic.

Daunele trebuie privite pe categorii:

• daune estetice, cum ar fi zgârieturi, bare schimbate sau elemente revopsite;

• daune structurale, când sunt afectate elemente importante ale caroseriei;

• daune majore, când impactul a afectat siguranța, airbagurile, șasiul sau mai multe sisteme ale mașinii.

Pentru cumpărător, diferența dintre aceste situații este foarte importantă. O daună minoră poate fi acceptabilă. O daună structurală ascunsă poate aduce costuri mari și riscuri reale.

Kilometrajul modificat rămâne una dintre cele mai mari probleme

Studiul carVertical arată că vehiculele importate au o probabilitate de două până la cinci ori mai mare să aibă kilometrajul dat înapoi decât mașinile locale. Este o problemă serioasă, deoarece rulajul influențează prețul, starea tehnică și costurile viitoare.

Kilometrajul este greu de urmărit atunci când mașina a circulat în mai multe țări. Nu există un registru european unic, iar multe informații rămân în bazele de date naționale. Când mașina ajunge pe altă piață, istoricul poate părea mai curat decât este.

Un rulaj redus artificial poate crește valoarea mașinii cu mii de euro. Cumpărătorul plătește pentru un vehicul care pare mai puțin uzat, dar poate primi o mașină cu piese apropiate de finalul duratei normale de utilizare.

Merită verificate atent:

• distribuția;

• turbocompresorul;

• cutia automată;

• filtrul de particule;

• suspensia;

• ambreiajul;

• sistemul de frânare.

Semnele vizibile contează și ele. Volanul foarte uzat, scaunele tocite, pedalele lucioase, schimbătorul uzat, lipsa istoricului de service sau intervalele suspecte între revizii pot indica un rulaj mai mare decât cel afișat.

Cumpărătorii români pun transparența înaintea prețului

Datele sondajului carVertical arată că piața se maturizează. 80,7% dintre cumpărătorii români preferă o mașină fără istoric de daune în locul uneia mai ieftine. Doar 10,7% au declarat că prețul este principalul criteriu de decizie.

Alte cifre confirmă aceeași direcție. 68,1% dintre șoferii români nu ar cumpăra o mașină implicată într-un accident grav, chiar dacă acum arată bine. În același timp, 50,3% ar plăti mai mult pentru un vehicul despre care știu că nu a fost accidentat.

Gravitatea daunelor contează foarte mult pentru 89,6% dintre respondenți. În plus, 92,2% consideră că vânzătorii trebuie să declare accidentele anterioare ale mașinii.

Aceste cifre arată că tot mai mulți cumpărători vor informații complete înainte de plată. Vor să știe de unde vine mașina, ce reparații a avut, ce rulaj real are și dacă prețul cerut este justificat.

De ce sunt mai expuse mărcile foarte căutate?

Cele mai populare modele de import atrag mult interes, iar cererea mare creează rulaj rapid în piață. Unele mașini ajung să fie cumpărate din licitații, reparate rapid și revândute.

BMW Seria 3, Audi A4, Volkswagen Passat sau Mercedes-Benz C-Class sunt atractive pentru că oferă confort, imagine bună, dotări și performanță. În același timp, tocmai popularitatea lor poate crește riscul unor tranzacții grăbite.

De aceea, acele mărci populare de import trebuie analizate pe baza istoricului fiecărui exemplar. O marcă bună nu garantează automat o mașină bună.

Ce verifici înainte să cumperi?

O mașină second-hand trebuie analizată în etape, mai ales când vine din import. Verificarea trebuie să includă istoricul de service, seria VIN, fotografiile vechi, înregistrările de daune, kilometrajul, diagnoza electronică și actele de proveniență.

La fel de importantă este verificarea într-un service independent. Un mecanic poate observa urme de accident, scurgeri, probleme la suspensie, erori ascunse, intervenții slabe sau diferențe de grosime în stratul de vopsea.

Studiul carVertical nu spune că mașinile importate trebuie evitate. Arată însă că ele trebuie cumpărate informat. Într-o piață în care peste 60% dintre mașinile verificate provin din import, istoricul și transparența contează mai mult decât o reducere rapidă.

La Plus Auto Marketplace credem că o mașină bună se alege pe baza informațiilor corecte. Analizează ofertele disponibile, compară atent modelele și verifică datele importante înainte să iei decizia finală.